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技术解答

国6绿化洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2020-04-01

国6绿化洒水车,3308锡柴110马力,1730mm驾驶室,多功能方向盘,中控、电玻、折叠钥匙,万里扬5档变速箱,7.00R16钢丝胎,不带空调,带断气刹,188mm双层直通大梁,90L油箱。现车销售,物美价廉。

国6绿化洒水车中销量最好的就是5吨洒水车,而就客户喜爱度来讲,5吨洒水车也是高居小型洒水车榜首,这样一款畅销吨位洒水车,肯定会不止一款选择,湖北程力就五吨洒水车车型来给大家总结一下。
目前,在市面上比较常见的5吨洒水车有以下3种车型,市场占有率高达98%以上。

国6绿化洒水车在洒水车的基础配置上,增加了绿化专用的15米- 20米的绿化药盘,专用的工作平台和设备装载工作斗,能同时携带不超过500KG的专用工具和设备.绿化喷洒车另可选配高位花洒和幼苗喷洒装置.
国6绿化洒水车在配置和附件上与环卫洒水车不同,并且在日常维护与保养上,两者的零配件60%是可以互相通用的.同时,二者都可以选装风送喷雾式打药车机组,使其成为喷药洒水车,由于喷药洒水车的罐体需要装载杀虫药液,所以喷洒车罐体必须做防腐蚀处理。

国6绿化洒水车就是在随车吊上面加装一套洒水车系统,这种随车吊洒水车一般都是园林绿化的在使用,本身园林绿化就是种树,再移栽到另一地方,这要是在不移栽树木的时候就可以拿随车吊洒水车去灌溉绿化树木,在需要移栽树木的时候就把随车吊洒水车上面的水罐给卸下来,这样就能运输需要移栽的树木了,一车用,不闲置,非常合理利用资源。

国6绿化洒水车罐体顶端有一个专门用于加水和人工进入罐体内的人口孔,打开人口孔就可以在取水桩上进行取水。前提是必须事先规划地点和建设取水桩,避免在人流车流较大的位置设立,取水桩外观呈门型,一端是垂直于地面的水管,高度一般为4.5米,再加一根90度呈伸出状态的水管,在顶端加一个弯头,视水管粗细附加防喷溅的软管就可以了。这样国6绿化洒水车取水时只需将车开至水桩下,打开水罐顶部的人口孔,使出水口与进水品尽量垂直,再打开水阀即可进行取水作业。
国6绿化洒水车一般情况下会装成吨的水来进行洒水,它的常用的加水方法有三种,当然,它还有别的加水方法,我这边就不一一介绍了!


做事情得有个章法,这是亘古不变的规矩,像咱们的道路洒水车有道路洒水车的管理章法,消防洒水车有消防洒水车的章法,咱们湖北程力今天要讲的是国6绿化洒水车的章法。

为了加强园林绿化技术工作的行业管理,使园林绿化技术管理工作走上规范化、科学化、法制化的轨道,特制订此规程。
本规程规定了绿化喷洒车(以上简称喷洒车)的技术要求、操作规程及保养维护等方法。
本规程适用于城镇园林绿化用喷药洒水车。
不少国6绿化洒水车司机习惯用自来水充当冷媒介,其实这是十分不明智的,因为自来水沸腾后会形成水垢聚积在散热器上,影响正常散热,寒冷的冬季,水一旦结冰膨胀,就会冻裂散热器及冷却液系统管路。


冬季发动机必须加注专门的冷却液,一般而言,冷却液的冰点值低于当地最低气温10°C为宜。现在,好多司机开始使用“无水冷却液”。无水冷却液不含水,克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。实践证明,无水冷却液可延长发动机寿命50%以上,大幅减少发动机故障,加注后可反复使用,不必再更换。
其实国6绿化洒水车在加空调的时候和家庭用的小轿车加空调的方法是差不多的,大家如果没有经验的话,可以按照以上的方法来进行加制冷剂。另外国6绿化洒水车发动机的保暖方法大家可以尝试一下,效果真的不错哦!
今年1月1日开始,全国高速公路联网收费的新系统正式启用,如今已过一个月,ETC收费的话题一直占据热门话题榜,全国各地的车主纷纷反映:
价格上涨、扣错费、乱收费、收费不明不白、拔卡逃费、这些问题实在闹心、而交通运输部表示,ETC系统问题在二月底前一定解决!


ETC快问快答;针对最近走高速的小伙伴们以及使用ETC的用户,几个热点问题进行详细解答
Q:有车主反映,撤站之后通行费不降反升,是趁机涨价了吗?
A:在这次撤站过程中,各地客车通行费收费标准没有调整,变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。
因为现在ETC实施的是分段精确收费,同样的出入口,因为走线路B的路程较长,所以通行费较高,通行费贵了不是因为趁机涨价所导致的。
其次ETC是精确到分,人工收费是精确到元。精确到分的概念很有可能跟原来精确到元会上涨0.25或者0.43元。

Q:高速出口能否显示全程路费和出入口名称?
A:新收费系统在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时,需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间(270毫秒)。
所以为了不降低车辆通行效率,新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用,按照‘“通行优先”原则,ETC车辆“先通行、后扣费”。
为进一步提高收费透明度,交通运输部正组织相关单位开发APP或小程序,投入使用后,公众可以直接输入起止点、行驶路线,自行查询出相应路费。”对照查询收费是否合理,如有错误可以申诉。

Q:ETC拔卡后可以逃费吗?
A:首先来了解一下ETC扣费模式:
取消高速公路省界收费站后,对于安装了车载装置(OBU)的ETC车辆,按照分段计费,通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。
为保障精准计费,在车辆通行高速公路时,系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据,即通过多种方式结合,有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。
对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆,将开展定向稽核,通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后,对相关车辆建立信用档案。
在此,提醒广大安装车载装置的ETC用户,在通行高速公路的过程中,请保持ETC卡插入OBU内,不要因小失大。

Q:无ETC的车辆大量堵塞出口,怎么办?
A:会根据ETC的使用比例合理调整混合车道和ETC车道的比例,如果这个车道ETC比例比较高,相应的车道数量也会增多,如果这个收费站使用ETC比例不多,还是以人工收费为主,会把人工收费车道调多一些。
加派现场的人员值守,每个站都会有现场人员进行值守,如果出现特殊情况的话会由现场值守人员进行处理。
加快车道的监测,比如对老旧的天线进行更换,软件进行升级,尽可能地减少故障率,让ETC过车率更高更快。
总结;ETC全面推广的确有利于缓解拥堵问题,解决了改革初期的磨合问题之后,相信乱收费等闹心的问题也会得到很好的解决!


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