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张家口洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2020-04-02

当我听到每一个客户的拒绝,我先要求自己想到的不是责怪客户的不通人情,而是我自己会帮客户编一则心情故事。或许他周末没休息好,所以和我说改天再说;或许他刚被老板骂,心情不太好;又或者…总之,不要先想客户的不对,而是先站在客户的立场,帮他编一个理解他的心情故事,好好体会,品尝人间百态,这不也是一种洒水车销售的收获吗?
这就叫做同理心,通常你以这样的心态和客户交流,客户会觉得你是个值得心事托付的人,会和你把朋友看待。当客户对你倾诉的私人故事越多,那离你的成交也就不远了。

张家口洒水车整车型号:CLW5040GSSCA5型张家口洒水车,蓝牌,底盘型号为CA1040K3LE5,霸铃1690宽单排前翻驾驶室。锡柴80马力发动机,五档变速箱,600-15轮胎(双后胎)。全铆接大梁,动力转向。电熄火,24V电瓶。ABS,油刹,轴距2400,间隙自调,大灯可调,电调收音机+MP3。罐体容积2.2立方,前冲后洒,带后工作平台带高炮。配备金龙泵。能自吸自排。


国六张家口洒水车与国六b张家口洒水车排放有什么区别?
经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国六相比于国六b,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化(HC NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国六还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国六标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第六阶段排放标准控制水平相当。

汽油张家口洒水车的国六与国六b排放标准对比
在国六张家口洒水车标准中,相比于国六b,汽油洒水车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油洒水车的颗粒物浓度(PM)检测标准。


为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

一旦确认您的张家口洒水车没有在河里面吸过水,并且取力器和水泵工作正常,没有异响,取水管快速接头无漏气现象,这个时候我们可以肯定的告诉用户,洒水车管网上的球阀开关方向,用户可能操作错误,球阀开关操作错误可以直接造成洒水车水泵在工作,可是水确吸不上来,这是因为管道互通不能够形成真空,而导致水泵无法将水吸入罐体。

以上张家口洒水车管道在驾驶室右侧,图片中A为四位三通球阀位置在车后边,C为消防栓接头在车前部。当洒水车需要吸水的时候,(A:四位三通球阀)四位三通是指三个方向是开着的只有一个方向是关闭的,只有确认关闭的方向后,才能够正确操作相关张家口洒水车的球阀。怎样知道它是关闭的,那就是(A:四位三通球阀)上方有一个用专用手柄进行开关四方体,四方体上有一个方向上面做有有一个记号,这个记号所指的方向就是球阀关闭的方向。 图片(B:是一个单向球阀)当球阀上的手柄与管道平行的时候(如上图)这个时候它是开的,如果球阀的手柄与管道成直角90°这个时候它是关闭的。

张家口洒水车外形上面也贴有东风专用底盘的字样,而东风D913洒水车上面只贴有东风两字字样,出了外形字体不一样,还有就是中网,东风专底洒水车的中网是小一点,而东风D913洒水车的中网大一点,毕竟东风D913洒水车上面就只贴了东风二字,而东风专底洒水车贴的子多一点,多站了点地方,所以中网小点。

还有就是两款东风洒水车都是新型驾驶室,再加上配置也是一样的,价格也各的不远,很多经销商就混这卖给客户,是客户上当,这就是我问什么学这篇文章的原因,好让更多的客户看见,不要再上当受骗了。

张家口洒水车油耗一直都是司机们很关心的问题,毕竟汽油那么贵,少一点油耗可以少一点费用。那么,张家口洒水车油耗该怎么计算呢?一般消耗多少才算正常?跟张家口洒水车厂家一起来看看吧!

张家口洒水车油耗该怎么计算
1.业余计算方法:所耗油量:100/7.5=13.3升油耗:13.4/130*100=6.1升/百公里,即每百公里油耗为6.1升。
有一个相对比较准确计算油耗方法:加油至跳枪,将里程表回零,第二次加油依然加到跳枪,然后将该次加油量除以里程表的里程数,所得的就是油耗。之后按这个方法,可以比较准确地计算出每次的油耗。之后每次都加油至跳枪,就可以比较容易计算出油耗。可以用Excel设计一个简单表格进行计算。例如:跳枪时加油量为40升,里程表为500公里,油耗为:40/500*100=8升/百公里

2.专业计算方法:基本的计算方式是百公里耗油量。厂方也是提供这个参数,也就是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100。例如有一辆1.6升轿车行驶了500公里,同时消耗了燃油40升,则有:百公里耗油量=40÷500×100=8升。如果有一辆2.5升轿车行驶了500公里,同时消耗了燃油55升,则有:百公里耗油量=55÷500×100=11升。这是一个十分简单的计算式,许多人都会计算。如果从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程,利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。

但如果没有这些原始的购油数据又怎么办呢?
有许多人将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算。这就涉及到一个量器的问题,如果不注意量器的准确性,计算出来的结果就会有比较大的误差。


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