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技术解答

国六D9绿化洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2020-04-01

国六D9绿化洒水车,YCS04200-68发动机,200马力,3950轴距,法士特6档变速箱,2315驾驶室,3.9T前桥,8T后桥,295/80R22.5真空胎,250大梁,断气刹,空调,电动门窗,中控锁。
国六D9绿化洒水车罐体采用武钢优质钢材制作,专用功能;前冲,后洒,带侧喷,罐体后带工作平台,平台上安装绿化洒水高炮,高炮枪射程28米左右,可调雾状、直流状(大雨、中雨、毛毛雨),大功率洒水泵,泵可自吸自排,带自流阀,带消防接头,带过滤装置。

国六D9绿化洒水车主要分为环卫洒水车,绿化洒水车,抑尘洒水车,消防洒水车,高空抑尘洒水车,清洗扫路洒水车,清洗吸污洒水车,随车吊洒水车,保温运水洒水车等,其实还有很多洒水功能的洒水车,都被称为多功能洒水车,这些洒水车主要就是功能多,满足各大群体的需求,不管是做那行的,都可以满足!!


普通的国六D9绿化洒水车就是环卫洒水车和绿化洒水车,这也是目前洒水车里面的标配,前冲,后洒,侧喷,后工作平台加装水炮,水炮能喷柱状,雾状。功能了;主要是环卫用前冲较多,而前冲也可以改成鸭嘴装和柱状,效果也是有所不同的,环卫用的前冲柱状,主要是把公路上面的脏东西冲洗到路的边缘,在有环卫工打扫干净。环卫用的前冲鸭嘴装,主要用于清洗马路上比较难清洗的泥巴等冲击力和清洗力大,但是用水量也大。绿化洒水车主要用后工作平台上面的水炮多一点,后工作平台水炮可以调节柱状,雾状是浇灌绿化树木最好的帮手。

国六D9绿化洒水车采用东风原厂底盘,御虎平顶排半驾驶室,康明斯ISB190 50国六190马力发动机,轴距4500mm,10.00R20钢丝胎,带原厂ABS。
1.国六D9绿化洒水车整车采用杭州威龙泵水泵。
2.国六D9绿化洒水车全车控制系统采用新式气控球阀进行气动控制,可以实现在驾驶室内分别控制前冲后洒作业。
3.国六D9绿化洒水车罐体采用国标Q235碳钢板材厚度4mm,封头厚度为5mm。
国六D9绿化洒水车又称为多功能绿化洒水车。用于城市道路、大型厂区、部队、园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水、喷洒农药等,以达到美化环境的作用。


同时可以用于临时应急消防洒水,每辆洒水车都配备消防专用接口。由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生主要动力,将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥20m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥5m。前喷后洒,前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴,后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴,后部有一工作平台,装配有高压水炮。后部还可装8个喷嘴(选装)喷水器一般用于冲洗街道。

湖北程力专用车制造有限公司专业生产销售洒水车,洒水车配件,环卫车,环卫车配件等一系列。今天要给大家讲的是洒水车前冲后洒和高压水炮都是一些什么样子的。


国六D9绿化洒水车前冲、前喷——前冲标配的是三弯前冲喷头,可任何调节洒水方向,常用于路面洒水,一般位于驾驶室前下方,主要喷射柱状水流,射程14米,可将路面的垃圾及杂物冲至道路两旁供清扫清洁,同时水遇到灰尘后结伽,防止车辆来往造成的扬尘。也可选装前喷喷头,即用鸭嘴喷头替代三弯前冲,喷出的水流呈扇形,像一把水铲一样,可以将路面冲洗得更为干净,但相应喷洒距离缩小,适合单边道路的冲洗。
有很多朋友问过我们这边的技术人员,说国六D9绿化洒水车水泵不吸水是什么怎么回事呢?水泵不出水又是什么原因呢?相信大家对于这些常见的问题都不是特别的了解,那么今天我们在这里给大家说一下国六D9绿化洒水车不吸水和不出水的问题。


国六D9绿化洒水车水泵不吸水
1、首先检查吸水口和出水口开关是否打开。
2、国六D9绿化洒水车为自吸泵,使用时候要灌引水的。
3、检查吸水管前段莲蓬头是否有杂物或其它东西堵塞进水口。
4、逐段检查进水管路是否密封,排除漏气地方的故障。
5、吸水高度大于允许高度 吸水高度应小于5米。


6、国六D9绿化洒水车泵油密封件损坏、泵轴渗漏影响其真空度应更换密封件。
7、国六D9绿化洒水车发动机转速太低,达不到所需的真空度,调整油门使转速在1700转/分左右。
8、如果是传动轴无法转动,看一下取力器是否挂上,挂取力器等到发动机转速起来。
9、检查水泵转速是否正常,有没有异常响声。转不动的话多是有杂物缠绕叶片了。
10、洒水泵最好不要空转,时间长了会烧坏水封或使用寿命缩短。

交强险责任确定,是否应考量损伤参与度。
2016年3月16日,蓝某驾车撞伤行人黄某,黄某住院90天后死亡。蓝某负事故的全部责任,黄某无责任。经司法鉴定,交通事故损伤与黄某死亡结果存在一定的关联性,交通事故损伤的参与度为10-30%。
【评析】笔者认为,本案不应考量损伤参与度,保险公司应在交强险责任限额内全额承担赔偿责任。

1。考虑损伤参与度不符合交强险的立法目的和基本功能。交强险的立法目的是保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全。交强险具有明显的公益性,其基本功能是保障机动车交通事故受害第三者获得迅速有效的补偿。根据道路交通安全法“国家实行机动车第三者责任强制保险制度”和“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”的规定,交强险责任是一种法定赔偿责任,交强险赔偿的范围、标准、免责事由等均由法律予以强制性规定,目前的死亡伤残赔偿限额为11万元,医疗费用赔偿限额为1万元。如果在确定交强险责任时允许考虑损伤参与度,以此减少受害方的损失总额,减轻保险公司以及交通事故致害方的赔偿责任,显然不符合交强险的立法目的和基本功能,欠缺必要的正当性和合理性。

2.考虑损伤参与度不符合交强险责任构成因果关系要件的特殊性。法律上的因果关系是指损害结果和造成损害的原因之间的关联性,它是各种法律责任中确定责任归属的基础。民法上的因果关系分为合同责任中的因果关系、侵权责任中的因果关系以及其他法定责任中的因果关系。由于各种责任形态及其所要求的构成要件不同,因果关系在归责中的作用、内容及其判断标准也各不相同。交强险责任属法定责任,基于其性质与功能的特殊性,交强险责任因果关系的特点不同于侵权责任因果关系。交强险责任因果关系的重点在于责任成立的因果关系,只要可以认定交通事故与第三者的损害之间具有因果关系,保险公司就应承担交强险责任。至于交强险责任的范围应依据法律规定的交通事故损害赔偿项目和标准、交强险责任限额、免责事由等予以确定,而不应考虑损伤参与度。

笔者认为,在确定交强险责任因果关系时可运用保险法上的“近因原则”。如果交通事故是导致第三者损害发生的最直接、最有效、起决定性作用的因素,那么便可以确定交通事故与第三者的损害之间具有因果关系。本案交通事故是黄某的死亡的唯一诱因,虽然交通事故造成的损伤不足以致死,但能诱发或者促进其自身疾病的发作,黄某死亡是本案交通事故和其自身疾病造成的,但两种原因均不能单独导致黄某死亡的发生,两种原因合并在一起共同造成了黄某死亡。黄某自身虽有疾病,但如果没有本次交通事故其死亡的后果就不会发生,或不会以这么快和这么严重的程度发生。根据“近因原则”的判断标准,交通事故是黄某死亡的近因,故保险公司应承担交强险责任。


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